订单满天飞,供应链危机进一步加剧!

订单满天飞,供应链危机进一步加剧!

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​目前全球主要航线,特别美线和欧线,依旧是一舱难求,爆舱甩柜,运费飙涨。
 
美国进口暴增
 
5月11日,美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示:今年4月份,亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同期增长32.1%,增至165万6443个,运输量连续10个月增长,创往年4月单月历史新高纪录。
 
然而美西三大港口依旧拥堵,赫伯罗特已经宣布跳港奥克兰。
 
美国西海岸港口的货运量继续同比增长,其中西北海港联盟(NWSA)和奥克兰港在4月份报告了显着增长。
 
NWSA表示,由于美国消费者需求继续呈前所未有的增长趋势,其进口增长了23.9%,出口同比下降12%,整体总量增长了14.1%,表明出口商仍在努力将货物运到港口。
 
奥克兰港在4月份打破了每月标准箱的吞吐量记录,处理了100,096标准箱,这是其历史上第一次在一个月内突破100,000标准箱,同比增长8%。
 
港口海事局局长Bryan Brandes表示,这一趋势没有丝毫缓和,并将增长归因于消费者支出和电子商务。
 
“我们听起来就像破纪录,随着美国经济的反弹,集装箱贸易继续繁荣。”
 
和NWSA一样,奥克兰港口的出口也下降了,虽然仅下降了3.7%,它将此归咎于亚洲对空箱需求的增长。
 
自新冠疫情暴发以来,美国西海岸的港口交通出现了空前的波动,这使资源紧张并在整个供应链中造成了问题
 
2021年5月,加利福尼亚港口当局协会(CAPA)宣布,联邦政府将花费约2.5亿美元帮助港口补充资本储备。
 
疯狂补货挤压运力
 
跨太平洋集运系统在5月份已经达到了极限,这就提出了一个问题:如何才能在假期前及时建立所有库存。考虑到目前形势如此紧张,如果想在节日如期收到东西,每一个可用的集装箱舱位都可能会被用完,必须为此做好计划。"
 
由于当前充满挑战的市场形势影响了港口活动,在整个供应链中造成拥堵和船期延误。
 
2M联盟决定调整其跨太平洋西海岸美国和加拿大的航行服务计划,以匹配从亚洲出发船舶的实际日期。
 
该联盟中的合作伙伴MSC已宣布,对以下服务的航次编号进行了修订,旨在提供“更好的船期可靠性”。
 
MSC补充说,延误也影响了其Rose服务,将取消以下航次的航行:

 

但是,MSC指出,由于客户正在安排备用服务的应急计划,他们可以继续进行预订,但影响有限。
 
日前因为仍面临运营限制,MSC宣布将推迟2M联盟三项跨太平洋服务的首航日期,分别为:Liberty / TP23,America / TP17和Emerald / TP16。
 
这家总部位于瑞士的集装箱运输公司发布了以下新的有效航行:
 
另外由于运营限制,马士基宣布将TP23航线的首艘航行推迟一周至6月6日。接受的预订将在现有网络上提供。此外,还将延迟TP16和TP17,请参阅以下有关经修订的新有效航行的信息。
 
 是时候为圣诞节备货、出货做好准备了!